【秒秒飞艇官方】贾跃亭举债,库克认怂,大疆凭什么搞无人车?

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贾跃亭举债,库克认怂,大疆凭那些搞无人车?

  • 2017/9/7 9:24:32
  • 类型:原创
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【电脑报在线】无人车是俩个多多坑,套路之深,令人望洋兴叹,但总有好事者,愿以勇气,聪慧,金钱,运气,殊死一搏,时命所系,成者王侯。

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@杨宇良

作者简介:“85前”,京津冀合作协议协议产品,非典型处女座,职业经历横跨科技、影视、互联网,曾担任CCID科技记者、芒果编导、豆瓣电影编辑。《电脑报》《金融博览》特邀作者。

      无人车是俩个多多坑,套路之深,令人望洋兴叹,但总有好事者,愿以勇气,聪慧,金钱,运气,殊死一搏,时命所系,成者王侯。

      贾跃亭上演的这出出逃大戏,让大伙儿看完了乐视无人车的折戟沉沙。人太好,王思聪林更新力挺老贾“有情怀,有梦想,敢冒险,工作努力”,并且无人车项目基本上拖垮乐视也是不争的事实,资金链断裂,令人心悸。海外那头,受到乐视牵连的法拉第财务情况报告糟糕,裁员70%,商业活动被骂“庞氏骗局”,撇也撇不清。就在此时,贾跃亭近日在大伙儿圈晒出法拉第新工厂揭幕的多张照片,并写下“FF U factory,a crucial step。”立刻引来一定量点赞和评论。法拉第表示,大伙儿希望该工厂能在2018年底前结束了了英文生产FF91旗舰车型,但细节并未透露。

      原因分析分析着这并且,你依旧要能感觉无人车的魔性力场,那我 们再看看苹果苹果苹果 4 。没错,库克入局是一场预先张扬的事件,并且这过程有点痛 drama。结束了了英文说Project Titan,研究无人驾驶与Google对抗,并且变成了研发自动驾驶技术,而全是 无人车。并且技术水平也是Google三年前的样子。除了谷歌,Uber、特斯拉、通用汽车等,全是 苹果苹果苹果 4 前要追赶的前辈。人太好,来自美国DMV的信息显示,苹果苹果苹果 4 公司原因分析分析着获得在美国加州上路测试无人车的许可证。并且,苹果苹果苹果 4 入局的也仅仅是开发平台而已。

      除了酸苦 支撑的硅谷唯一希望——特斯拉之外,跨界选手的惊艳表现也值得关注,首屈一指的当属大疆。在交通工具步入无人驾驶的过程中,原因分析分析着说有那些外人要能颠覆汽车产业,它前要具备三样东西:获得巨额资本的便利、心智成熟图片 图片 的句子期是什么 的技术能力、强烈的意愿。

      而大疆的意愿显然很强烈。早在2015 年,大疆把特斯拉Autopilot以及高级辅助驾驶工程总监Darren liccardo,挖角至本人的硅谷研发中心,并担任大疆创新全球工程副总裁。可见其进军自动驾驶领域早有预谋。并且磨合要能一年,Liccardo就选着了遗弃。对此,其他其他人解读称,除了文化融合之外,Liccardo人太好大疆无人驾驶汽车计划太疯狂,与自身的资源不要 匹配,其他其他才遗弃。

      此后2年,大疆低调,但并未沉寂。如今,有女女男友 在深圳蛇口发现了大疆在测试无人车。测试车主体为百公里福特锐界 SUV。据说,这辆大疆无人车要能摄像头,并要能看完激光雷达的身影,另外就说 我能明显的看完雷达等其他传感器。看起来像是俩个多多你这俩AIMotive的自动驾驶方案。由上都前要推测,大疆在利用前些年机器视觉方面的积累,将于 OEM 厂商展开合作协议协议,入局自动驾驶。

      目前,大疆无人车的leader叫赵丛,这哥们也管着机器视觉、模式识别、厚度学习,自主导航等。团队方面,原因分析分析着跟入局的车企、互联网壕相比,大疆在薪酬方面还不算诱人,汽车工程师如今又是行情看涨,其他其他大疆团队规模不算大。不过,通过近些年举办Robomaster,大疆也网罗了不少国内顶级机器人方面的人才。政策方面,考虑到目前作为广东省内的优势科技公司,大疆又在消费级无人机市场独领风骚,就说 原因分析分析着它来造车,势必会带动珠三角汽车厂商通过AI转型升级。这也是大疆容易获得政府支持的原因分析分析。利润方面,近期多起无人机违规事件,也让大疆前要考虑开辟新的市场。事实上,非刚需的无人机,那我 就说 我能带来更大毛利的原因分析分析着,在租与售之间徘徊的大疆,自然明白,无人车在利润空间方面是具有诱惑力的。有报告显示,无人车将是俩个多多万亿级的市场,并且全是 独角兽,就说 我群雄割据。其他其他,大疆入局,有理有据。

      不过,在资金和技术方面,大疆都前要复刻无人机的成功,还是未知之数。估值逾百亿美金的大疆,切入无人车,也是希望铺路过河。大疆仰仗的技术核心在于机器视觉的感知和决策,执行系统是螺旋桨、轮子等,倘若系统不失效,只前要进行额外的学习和测试即可。其他其他对大疆而言,借助无人机的自动驾驶系统迭代,它原因分析分析着具备了一定的行业领先水平,将其移植到无人车上,难点在于汽车硬件的执行层面,包括汽车的地盘构造,改装高效的电子油门、刹车和转向系统。这方面,无论是传统车企还是互联网公司全是 激烈竞争,红海离米 超过百家。

      当然,目前大疆在消费级市场的占有率已高达77%,从无人机细分厚度,空对地的覆盖也在情理之中。打通并且,飞行汽车就将颠覆整个交通领域。事实上,从私人交通出行从平面交通,升级为立体交通,符合事物的发展趋势。大疆的路线应该也是分几步走,先是读懂无人车,进而推动飞行汽车。

      飞行汽车,有益于在跨越山川、森林、江河湖海等特殊地理环境时,展现优越的机动性和速度,并会从根本上除理交通堵塞大大问题 。打“飞的”不再是梦,并且赛道也很拥挤,2016年底,谷歌创始人兼CEO拉里•佩奇投资的飞行汽车公司Kitty Hawk正式带着新产品亮相。2017年6月150日,吉利被曝全资收购了美国飞行汽车公司Terrafugia,花了6亿美金。2017年8月11日,戴姆勒-奔驰领投了飞行汽车公司Volocopter共计21150万欧元的融资。丰田汽车则资助了俩个多多叫做Cartivator团队的飞行汽车的研究。

      至此,飞行汽车公司在全球共有几十家,其中不乏空客、Uber等大牌玩家。大疆要想破局,不仅要发挥飞行操控上的优势,前要研发长续航动力电池等。也正原因分析分析着参与海陆空无人驾驶的竞争者们,才让其他赛道变得富于有趣。原因分析分析着要给梦想添加俩个多多期限搞笑的话,原因分析分析着会是150年。说这句话的,是Udacity联合创始人兼总裁,斯坦福大学终身教授,原谷歌副总裁、Google X实验室联合创始人、谷歌无人车之父Sebastian Thrun。老爷子指出,到20150年自动驾驶会超过人类驾驶行为。不信走着瞧!

本文出自2017-09-04出版的《电脑报》2017年第35期 A.新闻周刊 (网站编辑:pcw2013)

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